在实际产品工作应用中,为了实现起动机单向器的正常传动,首先要满足一些必要的基本条件。比如:起动机单向器的内啮合键槽齿与电枢总成主轴上的花键齿模压力角相同。
其次,起动机单向器起动齿轮与柴油飞轮齿圈的模数压力角应相同。如果需要更换起动机单向器,由于起动机电枢总成芯轴和柴油飞轮齿圈不同时更换,因此,起动机单向器内外啮合齿的分度圆直径必须与起动机的分度圆直径相同。
目前市场上有不少起动机单向器装置的厂家,不同厂家在生产产品时,具体的规格型号还没有统一,所以在更换单向器时,为了满足上述条件,只有同一厂家才能生产同一类型的单向器装置,才能出厂。也就是说,通常情况下,由不同制造商制造的单向器执行器不能互换。
作为一个用户,当我们选择汽车起动机单向器时,我们通常会结合其技术指标进行分析。本产品的技术规格主要包括三项。第一项是正向插入损耗。单路发射机加入后,功率损耗为0.3-0.5db(100W发射功率约为7-10W)。
第二个技术指标是反向隔离度和反向隔离带宽。实际上,这个指标主要是指吸收外部干扰信号的能力。如Ⅱ级标准,中心频率fo在10MHz带宽内的正负应优于25db,fo在正负5MHz带宽内优于30db。初学者Ⅲ级的任何经验都是采用双结法,即二者复合的任何经验。
另一个技术指标是驻波比。实际上,驻波比是衡量起动机单向器装置接口是否匹配的重要指标。通常要求不到1:2:1,做好不到1:1:1。也就是说,当发射功率为100W时,起动机单向器执行器的反射功率不超过0.8W。
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